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TEMA: 24 horas Le Mans 2013

24 horas Le Mans 2013 4 años 2 meses antes #1

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Programacion:
Miercoles 19: 22:00-00:00
Calificacion 1
Jueves 20: 22:00-00:00
Calificacion 2
Viernes 21: Jornada de descanso
Sabado 22: 9:00
Warm Up
10:00
Carrera exibicion coches construidos entre 1949-1965 participantes en 24 h Le Mans
15:00
Comienza carrera 24 horas Le Mans
Domingo 23: 15:00
Final carrera 24 horas Le Mans


Retrasmision en castellano en Eurosport con comentarios de Tomas Saldaña (expiloto de porche años 90) y Javier Rubio. Se puede seguir toda la carrera (24 horas) por eurosport, alternando entre el 1 y el 2 (ingles)

Pilotos españoles 2013:

- Marc Gené
Audi Sport Team Joest (#3)
- Lucas Ordoñez
Nissan

Posible retrasmision en directo de la semana: http://www.lemans-tv.com/fr/




http://www.24h-lemans.com/fr/
[img:3gq79ndq]http://www.speedinlive.com/sinlrank/MATHIUS_BM.png[/img:3gq79ndq]
Última Edición: 4 meses 1 semana antes por i T o X.
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Re: 24 horas Le Mans 2013 4 años 1 mes antes #2

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Paa seguir la carrera en directo 24h:

[url:16ufnxft]www.audi-liveracing.com[/url:16ufnxft]
[img:3gq79ndq]http://www.speedinlive.com/sinlrank/MATHIUS_BM.png[/img:3gq79ndq]
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Re: 24 horas Le Mans 2013 4 años 1 mes antes #3

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Gracias Matías <!-- s:beer --><img src="{SMILIES_PATH}/beer.gif" alt=":beer" title="beer" /><!-- s:beer -->
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Re: 24 horas Le Mans 2013 4 años 1 mes antes #4

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Circuito:
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Re: 24 horas Le Mans 2013 4 años 1 mes antes #5

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Finalmente, nadie ha podido desbancar al Audi número 2 de la primera posición, lo que supone la victoria número 12 de la marca alemana en las 24 horas de Le Mans y la novena del hombre que más veces ha conseguido el triunfo absoluto en esta carrera, Tom Kristensen. Buen balance para Toyota en su segundo año consecutivo con los TS 030 Hybrid, que han terminado en segunda y cuarta posición y han plantado batalla a los campeones de principio a fin.

En caunto a la actuación de los españoles, Marc Gené ha conseguido el podio absoluto con Audi número 3, un pinchazo a última hora ha apartado a Lucas Ordoñez del podio en LMP2 (ha termiando cuarto), la misma posición de Antonio García entre los GT después de una gran remontada nocturna.


[color=#008040:2upultu8]Clasificación de las 24 horas de Le Mans 2013

LMP1



#2 Kristensen/Duval/McNish (Audi R18 e-tron quattro)
#8 Buemi/Sarrazin/Davidson (Toyota TS 030 - Hybrid)
#3 Gené/Jarvis/Di Grassi (Audi R18 e-tron quattro)
#7 Wurz/LaPierre/Nakajima (Toyota TS 030 - Hybrid)
#1 Treluyer/Fassler/Lotterer (Audi R18 e-tron quattro)



LMP2

4. #42 Ordoñez/Krumm/Mardenborough (Zytek Z11SN - Nissan

GTE Pro

4. #73 García/Taylor/Magnussen (Corvette Z6.R ZR1)
[/color:2upultu8]

Domingo, 14.00 h. La lluvia lo puede cambiar todo

A falta de una hora de carrera, la lluvia ha hecho acto de presencia en Le Mans y ha obligado ha salir al coche de seguridad ante la falta de visibilidad. De repente, casi todo se ha puesto 'patas arriba', el Toyota número 7 se ha chocado, aunque han podido reparlo a tiempo. No ha tenido tanta suerte el líder en LMP2 o el Ferrari #71 (con Vilander y Kobayashi), que se han salido de pista. Con el Audi de Kristensen de camino a la victoria, la duda está en saber si el R18 de Gené podrá asegurar el podio y si el Toyota de Buemí conservará la segunda plaza. En GTE Pro hay una lucha tremenda entre Aston Martin y Porsche.
Domingo, 8.00 h. Tensa calma



La noche ha estado marcada por un safety car y por los trabajos de reparación final de las eses de Dunlop, pasado el puente, antes de entrar en el bosque, en Mulsanne. Siempre he tenido curiosidad por saber cómo era esa zona y cómo se corta al tráfico rodado y pasa a integrarse en el circuito de La Sarthe. Pues buen, hoy me he pateado todo el trazado bajo una lluvia cada vez más persistente y he hecho esta foto:

[imgg2:2upultu8]www.autobild.es/sites/default/files/imce.../curva.safetycar.jpg[/imgg2:2upultu8]



La zona olía a hierba fresca de la que se pisa y la que se fuma. Había mucha gente hibernando alrededor, otra que miraba la carrera con la misma pasión que en la primera vuelta… y coches deseosos de pisar de una vez el acelerador.

Aquí empieza a clarear el cielo a las 5.30 h, pero hay que reconocer que los momentos de oscuridad, para mi gusto, son de lo más espectaculares, con tanto LED encendido en faros y pilotos, números, indicadores de posición en cada categoría, dorsales...

[imgg2:2upultu8]www.autobild.es/sites/default/files/imce...9/bandera.verde_.jpg[/imgg2:2upultu8]


En las curvas y chicanees es cuando mejor se aprecian de oído las diferencias mecánicas de los bólidos: los Chevrolet Corvette y los Aston Martin, por ejemplo, suenan más roncos que los Ferrari y que los Porsche. Asimismo, los LMP2 también braman más que los Toyota LMP1. Los Audi, directamente, si siquiera suenan cuando levantan el acelerador. Solo escuchas un ligero seseo, como buenos híbridos que son.

A la hora de frenar, además, los GT y los LMP2 suelen hacerlo antes (e incluso durante) de algunas curvas en los que los prototipos de la categoría reina (LMP1) puede que ni lo hagan. Y unos y otros, sobre todo GT y LMP2 a veces enseñan sus frenos al rojo vivo cuando pisan el pedal y tratan de aminorar un poco.

[imgg2:2upultu8]www.autobild.es/sites/default/files/imce...ri.noche_.lluvia.jpg[/imgg2:2upultu8]




Por lo demás, las posiciones se mantienen igual, aunque cualquier despiste por las horas conducidas, puede pagarse muy caro: ¡'solo' quedan seis horas y tres cuartos!




Domingo, 02.30 h. Escalo(frío) en el cuerpo



La temperatura ha bajado mucho y la humedad se pega por todas partes. Es el momento de las cabezadas de mecánicos y compañeros periodistas en la sala de prensa (y de robarles un trocito de mesa, enchufe y conexión, pues cuando llegué el viernes estaba todo reservado a 10 euros por barba). La sensación térmica es peor, debido a la humedad... y al accidente que acabo de presenciar: el Lola número 30 se ha salido en una curva, ha impactado con el muro y se ha partido en dos. Se llevan al piloto en camilla y un escalofrío recorre el cuerpo de nuevo. El safety-car promete ser largo.

Clasificación de la carrera en este punto:

1 McNish. Audi

2 Davidson. Toyota

3 Lapierre. Toyota

4 Jarvis (Gené) Audi

5 Cheng. Lola

10 Lotterer. Audi



La clasificación de LMP2 está liderada por Brundle (Morgan-Nissan). Lucas Ordóñez (Zytek-Nissan) es quinto.




Domingo. 00.00 h. Contrastes



La noche ha traído muchas cosas a esta 90 edición de Le Mans. Audi estaba dominando y sobre las 21.00 h, en unos diez minutos, ha visto cómo sus dos primeros coches, números 1 y 3, tenían problemas graves y se despedían provisionalmente de las posiciones de podio. Primero era el líder el que entraba en boxes por lo que parecía ser un problema en el eje y, según se comentaba después por aquí, era algo más serio, del fluido eléctrico. Después, el bólido número 3 pinchaba y tenía que pasar por el pit-line.

[imgg2:2upultu8]www.autobild.es/sites/default/files/imce...9/terraza.lemans.jpg[/imgg2:2upultu8]





Terraza Le Mans



Ha sido entonces el gran momento de los Toyota, han ascendido dos posiciones hasta colocarse segundo y tercero. Poco tiempo después, Marc Gené (Audi número 3) se estrenaba por fin en la prueba, pero aún lejos de la tercera posición. Ninguno de los dos safety-car que han irrumpido después han sido suficientes para variar el orden de la clasificación, si bien, sí que han contribuido a reagrupar un poco a los participantes.



Aunque aún están todos los 'poderosos' en pista, esta situación me recuerda mucho a 2011, cuando un solo Audi tuvo que enfrentarse más de media carrera contra toda la escuadra de Peugeot... que al final no pudo con el de los aros. Veremos qué pasa, pero seguro que tanto a unos como a otros les ha servido esta situación para no dormirse (en el sentido más literal de la palabra, porque hay pilotos que me cuentan cómo cantan, bailan e incluso se dan golpes en el casco para no caer en el sueño de Morfeo al volante).



Por mi parte, he cambiado este post por entradas en la cuenta de Twitter de AUTO BILD, ya que me he quedado un buen rato sin batería en el portátil y los enchufes no abundan precisamente ni en los hospitality ni en ningún sitio: Le Mans es así; 24 horas (o más) de trabajo... dentro y fuera de la pista.
Sábado, 20.15 h. La mala noticia del día



Aquí, en el circuito, nadie hubiera dicho del accidente del Aston Martin de los primeros compases hibiera sido tan grave. Sin embargo, pronto se confirman las primeras noticias sobre la muerte de Allan Simonsen.
Sábado, 18.45 h. Visita al pit de Audi... que domina



Después de relanzarse la carrera y del primer paso por boxes, Audi ha conseguido colar a sus tres R-18 e-tron quattro al frente de la clasificación. Ha habido algún despiste por parte de Di Grassi (número 3) con excursión por la arena, pero poco más. En el otro bando, el Toyota número 7 de Lapierre se ha parado al entrar en la recta del bosque, como si se hubiera quedado sin pilas durante los instantes previos a rebasar a un doblado. Luego ha continuado como si tal cosa. Por lo demás, un Porsche ha desllantado, pero ha llegado al pit-line sin mayores complicaciones.

[imgg2:2upultu8]www.autobild.es/sites/default/files/imce...mans_.2013.eses_.jpg[/imgg2:2upultu8]



Los garajes de los equipos punteros son como búnkeres acorazados. Todo es ultrasecreto, no se pueden hacer fotos... Pero sí que he conseguido darme un paseo por ellos y ver cosas de lo más interesantes. Todo está inmaculado y tiene los colores corporativos del equipo (gris, negro, cromado y blanco, con algún toque rojo. Todas las piezas de recambio están como expuestas en unas estanterías mecánicas a las que parece que solo les falta que les cuelguen una etiqueta con el precio. El frontal, por ejemplo, es de una sola pieza, para que pueda ser sustituido en unos pocos segundos.



En la zona más pegada a la pista, hay tres espacios iguales para cada uno de los coches, con sus mecánicos, sus ingenieros y tres pantallas (en las que se ve los tiempos, las posiciones exactas en tiempo real por GPS en un diagrama del circuito y los planos generales y a bordo desde el monoplaza). Detrás del grupo, hay tres sillas de director de cine, reservadas a los pilotos oficiales.

[imgg2:2upultu8]www.autobild.es/sites/default/files/imce/u55119/audi_box.jpg[/imgg2:2upultu8]



De pronto, alguien me dice que soy un chico con suerte, pues McNish ¡va a entrar a boxes! Reconozco que le tengo un especial aprecio después de verlo volar por los aires a las dos horas de empezar en las 24 Horas de Le Mans 2011. ¿Va a cambiar ruedas? ¿Solo a repostar? "Si te fijas", me dice un mecánico, "el encargado de la manguera se ha puesto el casco obligatorio. Pero no quiere decir nada, porque la estrategia es secreta hasta el último segundo y puede ser solo para despistar".



McNish para su Audi R18 en el más absoluto silencio a cinco metros de mí. Sí le ponen gasolina, pero no hay cambio de piloto ni de neumáticos, con lo que la operación dura menos de los 24 segundos previstos. ¿Por qué no hay sustitución de gomas? "Aunque te parezca mentira", me comenta otro, "esa no es decisión nuestra, sino del experto de Michelin que ves ahí: cuando el coche se para, mide el perfil y si cree que es necesario, nos ponemos manos a la obra".



Por cierto, a pesar de que el asfalto sigue mojado y que no ha dejado de chispear en todo el día, estos superhombres del volante no han dejado de correr con neumáticos lisos de seco (los hay también intermedios y de lluvia extrema). Antes de irme, saludo a Marc, que está tranquilo pero con ese gusanillo que uno tiene cuando está a punto de hacer un examen que lleva preparando todo el año... y se lo sabe bien. Eso sí, su coche (ahora pilotado por Jarvis), sigue tercero. Y con algo de tierra en los radiadores.




Sábado, 16.00 h. Primer Safety Car



Las 24 Horas de Le Mans 2013 han comenzado bajo una lluvia fina y una gran agresividad por parte del equipo Toyota, que se tenía que conformar en la parrila con un cuarto puesto de Davidson. Delante, Alan McNish (Audi), Lotterer (Audi) y Di Grassi (Audi), este último, con el coche con el que correrá Marc Gené en próximos relevos.

[imgg2:2upultu8]www.autobild.es/sites/default/files/imce...24h_le_mans_2013.jpg[/imgg2:2upultu8]

Comienzo 24 H Le Mans 2013



No obstante, los Toyota han empezado muy fuerte. ¿Se guardaban un as bajo la manga para hoy? ¿Se trata de genialidades de sus pilotos, más ofensivos por no ser los favoritos? ¿O es que realmente tienen problemas y quieren figurar en las primeras vueltas para hacerse notar -en una estrategia de mero 'postureo' por si luego no acaban la carrera?



De cualquier manera, el hecho es que han protagonizado unos espectaculares adelantamientos solo 'interrumpidos' por el primer safety car de la jornada, que salía a pista a los casi 15 minutos de la prueba, tras un fuerte accidente de un Aston Martin en la categoría GT.



Posiciones actuales de carrera (categoría LMP1) con el coche de seguridad en pista:

1 Lotterer (Audi)

2 Lapierre (Toyota)

3 Davidson (Toyota)

4 McNish (Audi)

5 Di Grassi (Audi)



A continuación vienen los dos Lola, de Heidfeld y Belicchi.



Casi una hora después, se siguen reparando las barreras.


Sábado, A las 15.00 h, la carrera



¡Buenos días! Todo está listo para que en unas horas, a las 15.00 h en punto empiecen las 24 Horas de Le Mans 2013 (en el anterior enlace puedes seguir en directo la carrera). Hemos amanecido con lluvia fina, situación que se prevé que perdure más o menos hasta esa hora. El circuito es un hervidero de gente, pilotos y prensa de todo el mundo... a la que todo lo que caiga del cielo nos 'resbala'.



La pista está muy húmeda a juzgar por cómo están rodando los de la Ferrari Challenge en estos momentos. De hecho, las continuas derrapadas de los clásicos que abrieron boca a primera hora acabaron en más de un accidente.
Viernes 23.58 h. Entrevista a Marc Gené

[imgg2:2upultu8]www.autobild.es/sites/default/files/imce...s-2013.jpg-large.jpg[/imgg2:2upultu8]





Leer más: Crónica de las 24 horas de Le Mans 2013 (#AB24LM) - Autobild.es http://www.autobild.es/blogs/rodrigo-fe ... BQdiTc3ceK
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Re: 24 horas Le Mans 2013 4 años 1 mes antes #6

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Muere el piloto danés Simonsen en las 24 horas de Le Mans



(CNN) - El piloto danés Allan Simonsen murió en un accidente de alta velocidad en el famoso circuito de resistencia de las 24 horas Le Mans, según dijeron los organizadores el sábado.
Simonsen, de 34 años, uno de los conductores de coches deportivos más experimentados del mundo, competía por Aston Martin en la clase GTE-Am.

Llevaba menos de diez minutos en la carrera cuando su coche se salió del circuito en la esquina Tertre Rouge y se estrelló con fuerza contra las barreras de seguridad.

Simonsen fue tratada de inmediato en el lugar antes de ser llevado al centro médico del circuito, donde murió poco después, dijeron las autoridades.

El Automóvil Club de l'Ouest expresó su profunda tristeza después del accidente, y envió sus condolecias a los familiares y personas cercanas a Allan Simonsen.

Simonsen estaba compitiendo por séptima vez en el Le Mans 24 y sus compañeros de equipo eran los daneses Christoffer Nygaard y Kristian Poulsen.

El trío ganó su clase en el Campeonato del Mundo de Resistencia en Silverstone y la pole position para Le Mans en su categoría en la clasificación a principios de esta semana.

Después del accidente, la carrera se detuvo durante una hora. Antes de reanudarla el equipo de los compañeros de Simonsen, Aston Martin, siguieron corriendo a pesar de la tragedia.

"A petición expresa de su familia, el equipo seguirá participando en las 24 Horas de Le Mans en homenaje a Allan", decía un comunicado en el sitio web oficial de Aston Martin Racing.

Este año, el Le Mans se cumple el 90 aniversario de la carrera y su 81 ª edición en el Circuit de la Sarthe, en el suroeste de Francia.


D.E.P

Fuente: http://cnnespanol.cnn.com/2013/06/22/mu ... e-le-mans/
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